20年前，桑塔纳汽车的价格是20多万，而房价是2万多一套，大概70多平米，一辆汽车的价格差不多可以买10套住房；20年后，桑塔纳的价格是7万，70平米的房子价格是100万，一套房子的价格可以买14辆汽车。
20年前，我们从不曾为住房问题而烦忧，也不会因为骑着自行车逛马路而汗颜；20年后的今天，绝大多数人都在为住房问题而艰苦奋斗，马路越来越宽却始终堵塞拥挤。
20年的时间，为什么会发生如此惊人的逆转？这背后又有什么样的一只无形的推手呢？
民以食为天，有关温饱的民生问题，20年以前已经解决了。衣食住行，吃穿排在最前面，然后才是住，最后是行，房子和车子就是“住行”，按照先后的排列，那么就应该先有房子再去考虑买车子，安居乐业，有了稳定的住所以后，我们才可以追求更多的物质享受。而如今，房子大部分的人买不起，就算已经买了的人多数也是按揭买房，于是多数人变成了房奴，一辈子在为这套房子打工，等到把按揭还得差不多的时候，你又要为下一代承担起按揭的任务，于是你依然还是房奴。击鼓传花效应，你和你的子孙永远是房子的奴隶，都说人民已经“翻身做主人”了，为什么我们还是逃不脱如此的命运？
人的悲哀并不是“人还在钱却没了”，而是钱攒够了，房价又涨了。要想成为房子的主人，你必须先要成为它的奴隶，要是你想等攒够了钱再去买房子，你就永远别想买得起，因为你赚钱的速度永远比不上房价上涨的速度，这是一个永恒的定律。
而汽车呢？现在绝大多数人都能买得起，很多家庭都是夫妻双双把车开，多潇洒。那些我们年轻时候的梦想，如今都切实的实现了。而马路改造的速度已经赶不上汽车增加的速度了，于是原先骑自行车15分钟可以到达的路程，汽车却要行驶半个小时。
世界又演绎了一个惊艳的神话。
在我看来，有关民生的问题最合理的解释应该是绝大多数人可以买得起房子，让我们可以真正的安居乐业；让大多数的人买不起车子，这样就可以让地球变得环保，马路可以畅通无比。
汽车只是一种奢侈品，也是一种消耗品，与民生没多大关系。
现在为什么会出现这种情况呢？
房子对于地方政府的财政收入有很大的关系，新房买卖中，地方政府可以得到12.8％的收入，也就是说10000元/平米的房价，他们得到1280元的收入，这是一笔多么客观的资金来源啊！200万的房屋，地方政府至少拿了我们25.6万的金钱。还不包括水利基金、教育附加费等等小税收入，这都是一块割舍不掉的肉啊。地王是谁推出来的？难道是你，难道是我？中国GDP的快速增长，房产就做了很大的贡献，口口声声说要控制房价，为老百姓谋利，如此说来能把这12.8％的差价直接补贴给老百姓更具有实际意义。
而为什么又推出诸多优惠政策鼓励我们买车呢？首先是促进消费，带动整个产业链的发展，产业链的联动发生了，国家和地方的税收也就增加了，汽柴油的消费更是填饱了中石化、中石油等垄断企业的口袋，油价更是只涨不跌，晚跌一天他们的收入就是数以亿计，可悲的还是老百姓，更多的购房款被汽车消费殆尽。GDP的增长，与这几年大量建设交通道路设施有很大关系，这些钱是政府出的吗？不是，是有车一族贡献的，养路费取消了（以前的养路费地方政府能够得到43％的回扣），费改税的政府创收能力比养路费更厉害。
每一个政策背后，一定会有一个很大的利益链条，其实我们仔细思考一下就会明白，很多事情我们只是一种工具，“取自于民”的工具。
取自于民用之于民吗？我很委婉地说：至少不完全是！
我们没有办法，有了钱不投资就贬值，一投资就成了奴隶；有了钱又不够投资，于是我们去消费，买了车，更多的消费“圈套”等着我们口袋缩水。
我们是相当无奈的一代。